Die 125er Euro 4 hat mit einem 17ner Ritzel mehr Leistung wie das Vorgängermodell mit Vergaser, 4
wenn man sie mit vielen auf dem Markt befindlichen Tuning Teilen aufrüstet.
Da das aktuelle Modell ab Werk wirkich leistungsoffen ist,
empfiehlt sich nur noch obptisches Tuning oder deutliche Hubraumerhöhung.
Castrol vollsynthetisches Motorradöl, wichtig- kein Autoöl,
10W - 60, minimal 10W - 50.
Je nach verwendeten Ölfilter regelmäßig wechseln,
magnetische Ölablasschraube verwenden.
die Herstellerfirma ist egal, es muss allerdings wirklich eine O-Ring Kette sein, sonst hat mal nicht lange Spaß daran.
Nehme meist japanische Ketten oder Made in Germany, da habe ich die besten Preis Leistungsverhältnisse erlebt.
Die Kette längt man bei der Montage ein, gibt es vorbereitet in unserem Shop.
Werksangabe waren- wenn ich mich richtig erinner- 110ccm pro Seite,
ich fülle jedoch immer auf 20mm Luftkammer, eingefedert, mit eingetauchter Gabel auf.
Diese Geber machen leider oft Geräusche
Mit Tangkeber für Benzinanzeige?
Nein, das ist es definitiv nicht.
Entweder Luft im System oder Probleme durch die hintere Anlage, wenn es ein CBS System ist.
Manchmal ist es auch so, das das Vorderrad nicht ordentlich zentriert ist:
Dann wird die Scheibe eher ein wenig zur Seite gedrückt: Sieht man, wenn man beim Bremsen mal draufschaut.
Eine intakte Luftfilterung hast du aber?
Welche Tankgröße ist eingebaut?
Diese Reifengröße kann ich wirklich nicht empfehlen.
Bei allen Modellen- egal ob 50er, 125er oder mit mehr Hubraum-
kann ich nur zu Vorne 120/70-10 und hinten 130/70-10 - am besten von Heidenau- raten.
Wenn das Standgas nicht runter geht,
klemmt entweder dein Gaszug, oder du hast Nebenluft zwischen Vergaser und Zylinderkopf.
Benutze einfach die Originalteile der nachfolgenden 125er PBR
Wenn es für das Bauteil (nicht ein ähnlich aussehendes Teil) ein Gutachten gibt, ist es zumindest haltbar und passt auch.
Doch, das ist mit den Original Teilen (kein Pitbike Motor) über die §21 Vollabnahme problemlos möglich, habe ich auch öfters gemacht.
Sich an einen "Plakettenkleber" zu wenden, macht hier allerdings einen Sinn.
Viele meiner Kunden machen diesen Fehler, indem sie nicht einfach anrufen und telefonisch einen Thermin vereinbaren und entsprechende Papiere bereit halten.
Ja, das 17ner Ritzel ist eigentlich fast schon noch zu klein,
größeres passt halt einfach kaum / garnicht rein.
Empfehle dir zusätzlich natürlich eine O-Ring Kette, damit hast du auf ganzer Linie mehr Freude als so eine unabgedichtete "Rennkette".
Wow, vielen Dank, das ist wirkich ein sehr schöner Bericht.
-Ich bedanke mich auch für deinen Beitrag-
Ja, aktuelle Leitungen haben sogar eine KBA Nummer aufgedruckt.
Hey, gute Reise und schöne Erholung 
Vielleicht kanst du dir in Italien noch die Pirelli Bereifung 120/70-10 vorne und hinten 130/70-10 holen und ´dauf machen.
Hier in Deutschland die diese Paarung ja immer schwerer zu bekommen.
Siehe auch http://www.honda-dax.de/technik.html
Wie du jetzt an den demontierten Reibscheiben vielleicht erkennen kannst,
sind die ausgebauten gar nicht abgenutzt und sehen gleich aus, wie die Neuen?
Falls das (vermutlich) so ist, ist nach dem Einstellen (siehe Link) unter Umständen ein neuer, versträrkter Kupplungsautomat erforderlich.
Bitte prüfe aber auch, ob der Ölkreislauf selbst einwandfrei funktioniert.
