Bitte nutze dann auch einen Schwamm / Schaumstoff Luftfilter, oder die vercromte Plastikdose.
Beiträge von DAXtuning
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Ja, ich denke, das sie wegen des Luftfilters zu mager läuft.
Ich wechsle bei jeder Euro 4 die Einspritzdüse auf die nächst größer und habe seit dem keine Problem irgendwelcher art mehr.
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Ich denke, du brauchst einfach nur deinen Blinkgeber zu tauschen.
Dann besorge einfach erst einmal neue Glühlampen.
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Gib einfach "428" im Suchlauf des Shops an.
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Ich mache das meistens mir Handarbeit, das braucht echt viel Zeit.
Neuerdings tausche ich da lieber die Schwinge.
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Nach 500 km Laufleistung ist die erste Wartung drann:
In diesem Zuge werden auch die Zylinderkopfschrauben nachgezogen.
Macht man das nicht, kann die Kopfdichtung durchbrennen und muss dann ersetzt werden.
Mit einer ganz normalen Wartung kann man solche Probleme vermeiden und muss seinen Motor nicht mit Gewalt gegen die Wand fahren.
Eine Erstwartung ist für alle Fahrzeuge sehr wichtig,
auch nach Einbau eines neuen Motors.
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Da stimmt möglicherweise etwas nicht bei der Benzinversorgung, dem würde ich nachgehen.
Ja, diesen Kettenradadapter meinte ich- das sollte funktionieren.
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Bei dem 190ccm Motor liefern wir ein Mustergutachen der Dekra mit,
über den man ihn bei jeder Prüfstelle mit Termin zur §21 Vollabnahme eintragen lassen kann, wenn man das möchte.
Wichtig bei der T-Rex:
Es muss dann noch separat (zur Zeit bei uns vergriffen) eine Getriebewelle Ausgangswellen Verlängerung besorgt werden, da das Hinterrad der T-Rex 125 so breit ist.
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Die dicke Trommel, die da seitlich am Motor hängt- auf deinem Foto, das ist ein Aktivkohlefilter zur Tankentlüftung.
Das kannst du entfernen und einfach klassisch lösen.
Die Euro 4 hat deutlich mehr Leistung wie das vergleichbare Vergasermodell-
diese fetten Strandreifen verbrauchen halt viel Energie...
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Baue einfach die Einspritzdüse der 125er ein:
Diese ist statt mit 50 Gramm mit 100 Gramm angegeben-
danach mit einem Handgriff die Selbstlernfunktion auslösen und alles sollte nach ein paar Runden gut laufen.
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Nein: Ich denke es macht Sinn, sich den Umbau noch einmal in Ruhe anzuschauen.
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Für mich sieht es aus, als wenn schlichtweg das Radlager geplatzt ist.
Das gibt es selten, aber auch bei großen Motorrädern.
Fährt man dann weiter, geht halt noch mehr kaputt.
Ohne Ruckdämpfer zu fahren, sehe ich wirklich nicht als Verbesserung.
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Ja, es gibt eine Sicherung in der Nähe der Batterie.
Ich empfehle einen Lithium Ionen Akku:
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Nein, ich muss Einspruch einlegen: Mir ist keine 1:1 Kopie von Honda untergekommen:
Alle Bikes aus China mindestens auf Basis DAX hatten massive Verbesserungen gegenüber Honda, wurden ja auch später gefertigt.
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Bremslicht ist in der Regel Gleichstrom, Rücklicht Wechselstrom: Hier muss man also auf die Einstellung des Messgerätes beachten.
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Wenn der Akku schwach ist, bricht der Strom beim Betätigen der Bremse, aber ebenso beim Blinken und Hupen zusammen.
Es lohnt sich auch, die Masseverbindungen zu prüfen.
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Die Benzinpumpe wird immer zwischen Benzinhahn und Vergaser eingesetzt.
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Wenn die Leitung zwischen Generator und Regler keinen Fehler hat, prüfe noch einmal die Masseverbindungen.
....sonst bleibt dir nur noch der Wechsel des Reglers.
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Ja, absolut,
bitte nur vollsynthetisches Motorradöl einfüllen.
- wichtig - kein Autoöl verwenden, das wäre gerade bei Vollsynthese ein Problem -
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Bei den Vergasermodellen nehme ich die eingepresste Platte komplett heraus und arbeite etwas nach.